Первый космонавт планеты Юрий Гагарин разбился вместе с инструктором Владимиром Серегиным на истребителе МиГ-15УТИ из-за ошибочной команды с земли, сообщил ТАСС член летной подкомиссии, входившей в крупную правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы, доктор технических наук Арсений Миронов.

По словам Миронова, недалеко от зоны полета самолета Гагарина и Серегина выполнял задачу МиГ-15УТИ летчика Андреева. Специалист считает, что первый МиГ-15УТИ попал в закрытый режим полета в результате маневра уклонения от внезапно подмеченного посреди облачности второго самолета.

«На запрос Гагарина в 10:29:57 — «Задание в зоне 20 закончил. Прошу разрешение на курс 320 градусов» — руководитель полетов (или его помощник) немедленно ответил — «Разрешаю», — пожалуй, не наблюдая опасного сближения меток целей самолетов Серегина-Гагарина и Андреева на экране локатора Если бы руководитель полетов выполнял свои обязанности, он должен был, посмотрев на экран локатора, немедленно дополнить команду «Разрешаю» всего двумя словами — «Без понижения». Но слов «Без понижения» не было произнесено. В итоге – катастрофа», – рассказал Миронов.

Эксперт утверждает, что ответ на вопрос о причинах гибели первого космонавта удалось обнаружить при многократном прочтении фрагментов расшифровки радиообмена в первой его редакции, законспектировать в блокноте. Миронов отмечает, что специалистам в ходе расследования крушения не удалось установить, кто следил за радаром в момент трагедии.

Миронов считает, что в ходе расследования было организовано умышленное искажение фактической ситуации, которая сложилась во время крушения. В качестве примера он привел такой эпизод в работе лётной подкомиссии. »На заседании 5 апреля летчику самолета МиГ-15УТИ Андрееву был задан вопрос – «В условиях какой облачности он выполнял полет в своей зоне на высоте 3000 м? » Ответ был неожиданно шокирующим – «летал вне облачности», – рассказывает специалист.

Члены подкомиссии, особенно специалисты в области метеорологии, стали уточнять – на большой площади района полетов была сплошная слоистая облачность, с нижней кромкой 600 м, верхней 5 тысяч м, но на высоте 3 тысячи м вы летали вне облаков?, пишет inosmi.ru.

«Тогда опытный летчик Андреев вдруг заявил: «Ну, может быть, я напутал, может, была сплошная облачность», – вспоминает Миронов. Эксперт тогда записал у себя в блокноте: «Путает», и подумал: «Кому нужно было искажать фактическое состояние? Не самому же Андрееву. Андреев выполнял свою задачу точно, к нему претензий нет»».

По словам Миронова, опасное сближение двух самолетов вне облачности гораздо менее вероятно, чем в облаках – летчики могут визуально обнаруживать друг друга на большом расстоянии и успевают безопасно разойтись. Можно предположить, считает член летной подкомиссии, что заказ на то, чтобы отвести специалистов от поиска настоящих причин гибели экипажа МиГ-15УТИ (указание Андрееву рассказать о полете вне облачности), поступил от высшей инстанции.

Кроме того, добавил Миронов, «было подмечено, что продолжение дискуссии с Андреевым не было поддержано главой подкомиссии и было быстро прекращено».

Версия Алексея Леонова

Советский космонавт Алексей Леонов, совершивший первый в истории выход в открытый космос, в 2017 году представил в своей книге «Человек и космос» документы и схемы, касающиеся гибели первого космонавта Земли Юрия Гагарина и Владимира Серегина. По его версии, учебное МиГ попало в вихревой след пролетавшего рядом сверхзвукового Су-15. При этом Леонов отмечает, что дал слово не называть фамилию лётчика, действия которого, по его версии, привели к гибели двух лётчиков.

«Самолет, который там был, прошел на высоте 4200 метров на сверхзвуке в 10-15 метрах от самолета Гагарина, перевернул и загнал самолет в глубокую спираль. Все говорят: «Они в штопор сорвались». Самолету, чтобы сорваться в штопор нужна скорость 350 км/ч, а он столкнулся с землей на скорости 750 км/ч, это глубокая перевернутая спираль. Он перевернул самолет этот, вот как было на самом деле», – рассказал ранее ТАСС Леонов.